每一份賽馬排位表都會列出馬匹的「完成時間(Final Time)」,然而單憑表面秒數快慢去衡量馬匹實力,往往是馬迷最致命的盲點。舉例而言,在香港沙田馬場草地 1200 米跑出 1:09.03、在韓國首爾馬場沙地 1200 米跑出 1:12.10、以及在日本東京都市競馬大井馬場泥地 1200 米夜賽跑出 1:12.49,三者的跑道阻力、彎道弧度與推進物理環境截然不同。即使在同一座馬場,東京競馬場 1600 米在高回彈力的秋季快地與雨後軟地之間,標準時間相差近兩秒;相反地,隔壁的泥地跑道在降雨凝結沙粒後,完成時間反而會大幅加快超過一秒以上。
GLD 速勢評分(GLD Speed Figures)正是為了徹底消除這種「表面時間錯覺」而研發。建基於我們 GLD Class Par 實證資料庫中橫跨日本 JRA、香港賽馬會(HKJC)、韓國馬事會(KRA)及日本 NAR 地方競馬的 865,435 匹次官方賽績(詳見國際各班標準時間與速勢評分統計),GLD 速勢評分將賽道幾何結構、每日四分位場地速度差(ITV)、泥草含水量反轉效應、途程勝負距離能量衰減及負磅差異全面標準化。無論您正在分析日本賽馬中心(/ja)的一級賽、香港賽馬中心(/zh)的沙田日賽或跑馬地夜賽,還是韓國賽馬中心(/ko)的沙地賽事,評分 90 都代表完全一致的純粹競技水平。
1. 為何單看表面完成時間會誤導投注決策?
一場賽事的最終完成時間,實際上是四項物理變數交織的結果:
- 馬匹純粹推進速度:馬匹由出閘至終點所輸出的真實運動能力。
- 馬場幾何設計與坡度起伏:彎道半徑、直路長度(如沙田 430 米長直路對比跑馬地 312 米短直路),以及東京馬場(2.0米上坡)或中山馬場(2.2米急坡)的體力消耗。
- 場地掛牌與沙地含水量(3%–20%)摩擦係數:草地硬度計指數(Penetrometer)、日本草地彈性值(Cushion Value)及日韓沙地含水量對蹄部回彈力的影響(場地掛牌與含水量速度影響統計)。
- 早段與末段步速分配(EP vs LP):究竟是早段慢步速的末段鬥衝刺,還是前領馬互相燒乾體力的快步速消耗戰(掌握首彎步速圖與 EP/LP 分段物理指南)。
一般公眾馬迷極易被順風快地或濕快泥地造出的「虛假快時間」吸引,進而將這些馬匹捧成超買熱頭(Underlay)。相反,在逆風、乾燥深沙或外檔轉彎蝕位(如跑馬地 C+3 移欄外檔:跑道偏差與檔位統計)下跑出表面較慢時間但實質高含金量的賽駒,則往往被市場忽略而成為超值冷門(Overlay)。
2. 865,435 匹次實證基準庫(GLD Class Par)與跨賽區班次標準(Class Par)
GLD 速勢評分嚴格遵循四大賽區優先層級,從 865,435 匹次歷史賽績中提煉出每個途程與班次的實證標準時間(par_time)與標準秒速(par_speed_ms)(完整數據載於/zh/stats/class-pars):
- 第一優先:日本 JRA 中央競馬(263,683 匹次) — 東京、京都、中山、阪神等全 10 座中央馬場之草地與泥地。
- 第二優先:香港賽馬會 HKJC(48,557 匹次) — 沙田(草地及全天候泥地 AWT)及跑馬地(草地)之第一班至第五班、新馬及分級賽。
- 第三優先:韓國馬事會 KRA(134,084 匹次) — 首爾馬場及釜山慶南馬場之 1 等級至 6 等級及分級賽。
- 第四優先:日本 NAR 地方競馬(419,111 匹次) — 以東京都市競馬大井(Ohi)、川崎、船橋為首之地方泥地賽事。
| 賽區優先級 | 馬場及跑道 | 距離 | 官方班次級別 | 實證標準時間 (GLD Class Par) | 標準秒速 (m/s) | 基準 Par GLD | 歷史樣本數 (N) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. JRA 中央競馬 | 東京 草地 | 1600m | 一級賽 (G1) | 1:33.67 | 17.08 m/s | 118 | 133 |
| 1. JRA 中央競馬 | 東京 草地 | 1600m | 3勝班 (3-Win) | 1:33.95 | 17.03 m/s | 92 | 1,224 |
| 1. JRA 中央競馬 | 東京 草地 | 1600m | 1勝班 (1-Win) | 1:34.55 | 16.92 m/s | 76 | 5,336 |
| 2. 香港 (HKJC) | 沙田 草地 | 1200m | 一級賽 (G1) | 1:08.12 | 17.62 m/s | 118 | 12 |
| 2. 香港 (HKJC) | 沙田 草地 | 1200m | 第二班 (Class 2) | 1:08.77 | 17.45 m/s | 90 | 44 |
| 2. 香港 (HKJC) | 沙田 草地 | 1200m | 第三班 (Class 3) | 1:09.03 | 17.38 m/s | 75 | 186 |
| 2. 香港 (HKJC) | 沙田 草地 | 1200m | 第四班 (Class 4) | 1:09.36 | 17.30 m/s | 54 | 300 |
| 2. 香港 (HKJC) | 跑馬地 草地 | 1200m | 第三班 (Class 3) | 1:09.62 | 17.24 m/s | 75 | 207 |
| 3. 韓國 (KRA) | 首爾 沙地 | 1200m | 1等級 (Class 1) | 1:12.10 | 16.64 m/s | 90 | 52 |
| 3. 韓國 (KRA) | 首爾 沙地 | 1200m | 3等級 (Class 3) | 1:13.30 | 16.37 m/s | 74 | 230 |
| 3. 韓國 (KRA) | 釜山慶南 沙地 | 1600m | 1等級 (Class 1) | 1:38.80 | 16.19 m/s | 90 | 13 |
| 4. NAR 地方競馬 | 大井 泥地 | 1200m | JpnI | 1:10.66 | 16.98 m/s | 114 | 78 |
| 4. NAR 地方競馬 | 大井 泥地 | 1200m | A1級 | 1:12.49 | 16.55 m/s | 90 | 971 |
| 4. NAR 地方競馬 | 大井 泥地 | 1200m | B1級 | 1:13.48 | 16.33 m/s | 76 | 1,237 |
| 4. NAR 地方競馬 | 大井 泥地 | 1200m | C1級 | 1:14.98 | 16.00 m/s | 56 | 6,376 |
從上表可見,香港第二班(沙田 1200m 1:08.77)、韓國 1 等級(首爾 1200m 1:12.10)與日本大井 A1 級(1:12.49)均精準對應 基準 Par GLD 90;而香港第三班(基準 75)、JRA 1勝班(基準 76)、韓國 3 等級(基準 74)與大井 B1 級(基準 76)則形成完美的跨國對標。至於 ROMANTIC WARRIOR、KA YING RISING、EQUINOX 與 FOREVER YOUNG 等國際一級賽王者,則穩定處於 115–124 的頂峰區間。
3. 每日四分位場地速度差(ITV)與泥草含水量反轉效應
在建立標準時間後,GLD 速勢評分引擎的第二步是計算當日的 四分位場地速度差(Inter-Quartile Track Variant, ITV)。
為何採用「四分位截尾均值」而非簡單平均?
在沙田 10 場日賽或東京 12 場賽事中,難免會出現一兩場完全無放頭馬的「慢步速踱步賽」,或由 KA YING RISING 等頂級短途馬打破場地紀錄的極端賽事。若將全日的時間偏差簡單平均,單場極端步速就會扭曲同日其餘所有馬匹的評分。GLD Racing 結合當場賽事戰力(Race Power),剔除最快 25% 與最慢 25% 的極端場次,僅取 中間 50%(第 25 至 75 百分位) 計算純粹的場地速度差。
草地變慢 vs 沙泥地加速:含水量的相反物理特性
正如我們的場地掛牌與含水量速度影響統計(/zh/stats/going-impact)所示,雨水對草地與沙泥地會產生完全相反的速度效應:
| 賽區及跑道類型 | 場地掛牌 / 含水量區間 | 對比標準時間之變化 | 秒速偏移 (m/s) | 跑法與檔位偏差轉移 |
|---|---|---|---|---|
| JRA 草地跑道 | 良(彈性值 9.5–10.5) | 0.0秒(標準基準) | +0.00 m/s | 利好末段上り3F(最後600米)爆發力 |
| JRA 草地跑道 | 重至不良(含水量 12%–17%+) | 變慢 +1.4秒至+2.2秒 | -0.28至-0.45 m/s | 考驗爛地血統與高 OWD 長途耐力 |
| JRA 泥地跑道 | 良(標準乾燥沙地) | 變慢 +0.8秒 | -0.18 m/s | 乾沙深厚,要求強大推進力量 |
| JRA 泥地跑道 | 重至不良(含水量 12%–17%+) | 加快 -1.2秒至-1.6秒 | +0.31至+0.42 m/s | 濕沙緊實滑順,高前速(EP)領放馬佔優 |
| 香港 (HKJC) 草地 | 好至快地(硬度 <= 2.65) | 加快 -0.5秒 | +0.16 m/s | 利好守好位(OP)及高速巡航型賽駒 |
| 香港 (HKJC) 泥地 | 濕快全天候跑道(Wet Fast AWT) | 加快 -0.9秒 | +0.27 m/s | 前速領放馬(SPD)一放到底優勢極大 |
| 韓國 (KRA) 沙地 | 乾燥(건조,含水量 3%–5%) | 變慢 +1.4秒至+1.8秒 | -0.25 m/s | 乾沙阻力大,利好末段 G3F 後追馬(C) |
| 韓國 (KRA) 沙地 | 飽和至不良(含水量 15%–20%+) | 加快 -1.5秒至-1.8秒+ | +0.30至+0.40 m/s | 1至4檔內欄 S1F 快放馬(SPD)絕對主導 |
| NAR 大井泥地 | 不良(表層積水緊密泥地) | 加快 -1.6秒至-2.2秒 | +0.38 m/s | 首彎搶佔內欄前領之賽駒極難被追越 |
因此,一匹在韓國首爾 1200 米含水量 19%(不良)濕快沙地跑出 1:12.50 的四班馬,在扣除 -1.6秒 的場地提速紅利後,其真實 GLD 速勢評分僅為 64;反之,在含水量 4% 乾沙重阻力下跑出 1:12.60 的 GLOBAL HIT 級數賽駒,則會獲得正數場地補償而錄得 93 的高分。
4. 途程勝負距離物理模型、負磅與移欄幾何調整
頭馬以外的所有參賽馬,其評分取決於落後頭馬的馬位距離(Beaten Lengths)。在沙田 1000 米直路賽中落後 2 個馬位,與在東京 2400 米落後 2 個馬位,所代表的秒速差距截然不同。GLD 速勢評分採用途程倒數冪函數動態計算每個馬位的分數折算,並同步校準香港讓磅制度(115 磅至 135 磅)以及 A、B、C、C+3 移欄造成的轉彎蝕位(詳見跑道偏差與移欄幾何統計)。
5. 實戰刨馬流程:如何在排位表運用 GLD 速勢評分
當您打開免費互動排位表預覽(/preview)或解鎖賽日排位表通行證(/products)時,每匹馬的往績欄均會列出單場 GLD 速勢評分,而在馬名下方則會顯示結合近期走勢斜率、負磅變化與場地適性的前瞻指標 GLD 戰力評分(GLD Power Rating)。配合班次基準與賽事戰力(RP)指南、首彎步速圖與 EP/LP 物理指南以及GLD Line 連贏・二重彩・單T 投注藍圖,即可建立完整的機構級投注策略。
常見問題 (FAQ)
Q1: 香港沙田或跑馬地的 GLD 速勢評分,可以直接與日本 JRA 或韓國首爾的評分比較嗎?
完全可以。所有 GLD 速勢評分均已錨定至涵蓋 865,435 匹次賽績的 GLD Class Par 統一量表。例如評分 90 在香港代表標準第二班(Class 2)頭馬水平,在韓國代表 1 等級頭馬,在日本大井代表 A1 級頭馬,在 JRA 則對應 3勝班水平。您可於國際各班標準時間頁面(/zh/stats/class-pars)查閱完整對照表。
Q2: 為何某駒上仗完成時間比前仗更快,但獲得的 GLD 速勢評分反而較低?
這是因為上仗當日的場地速度(Track Variant)比前仗快得多。例如在沙田好至快地或日韓濕潤沙地(含水量 15%–20%+)上,標準時間會加快 0.5秒至1.8秒(參見/zh/stats/going-impact)。扣除場地助推因素後,即可看穿該駒真實發揮是否退步。
Q3: 從未出賽的香港自購新馬(PPG)或日本新馬(Newcomer)如何計算初始評分?
針對無往績可尋的初出馬,系統會調用 GLD 綜合血統評分(0–100) 及 OWD(子嗣平均勝出距離),結合父系、母系及同母半兄弟在港日的實戰速勢評分與泥草適性作為先驗基準(詳見香港賽馬血統與新馬評估中心)。
Q4: 在日常投注中,應如何將 GLD 速勢評分與 GLD Line 結合?
第一步,先將馬匹近期的 GLD 速勢評分 與今日賽事的 Par GLD(班次基準) 及 預計賽事戰力(Projected RP) 對比(閱讀班次升降級指南);第二步,檢視首彎步速預測圖確認跑法利弊;第三步,挑選公眾賠率高於 GLD Line(預測賠率) 的超值馬構築連贏、二重彩與單T(閱讀彩池投注藍圖)。
GLD Racing 為獨立賽馬數據分析服務機構,與香港賽馬會 (HKJC)、日本中央競馬會 (JRA)、地方競馬全國協會 (NAR) 或韓國馬事會 (KRA) 並無任何附屬或認可關係。所有數據僅供學術與分析參考。18+ | 請節制並負責任地參與博彩。
