GLD 스피드 지수, Par GLD(등급 기준치), 레이스 파워(RP), EP/MP/LP/PD 섹셔널 페이스, GLD Line, OWD 혈통 지수부터 한국 KRA 모래 함수율(3%–20%)·S1F/G3F, 일본 상리 3F·8색 와쿠반·쿠션치, 홍콩 A~C+3 가변 레일, 오이(Ohi) 야간경마까지 44개 핵심 용어를 완벽 해설합니다.
일본(JRA 중앙·NAR 지방), 홍콩(HKJC), 한국(KRA 서울·부산)의 거리별 기준기록, 일일 주로 편차(함수율·쿠션치), 부담중량, 코스 기하학을 단일 0~120+ 스케일로 정규화한 GLD Racing 독점 경주 능력 지수입니다.
GLD Class Par 실증 벤치마크 (865,435경주): JRA/홍콩 G1 = 118, 한국 G1 = 105 • KRA 1등급 = 90, 3등급 = 74, 6등급 = 50 • 홍콩 3등급 = 75 • NAR A1 = 90, C1 = 56.
특정 경마장, 주로(잔디/모래), 거리 및 등급 조건에서 표준 주로 상태일 때 우승하기 위해 요구되는 역사적 중앙값 GLD 스피드 지수입니다.
GLD Class Par 벤치마크 (865,435경주): 서울/부산 1등급 = 90, 2등급 = 82, 3등급 = 74, 4등급 = 66, 5등급 = 58, 6등급 = 50 • 홍콩 3등급 = 75 • JRA 2승 클래스 = 84.
해당 경주에 출전한 마필들의 실질적인 편성 수준을 나타내는 지표로, 극단적인 대차 우승마와 최하위 부진마를 제외한 중위권 팩(Pack)의 GLD 스피드 지수 절사 중앙값(Trimmed Median)입니다.
GLD Class Par 공식: RP = median(Trimmed Pack GLD Figures) (9두 이상 경주는 상·하위 각 2두 절사, 4~8두 경주는 상·하위 각 1두 절사). Par GLD 대비 RP 차이로 강편성과 약편성을 식별합니다.
게이트 출발 반응 속도와 첫 코너 진입 전 선두권 자리잡기 속도를 정량화한 초반 구간 스피드 지수로, KRA S1F(초반 200m), 홍콩 S1~S2, 일본 텐 3F 기록에 게이트 번호와 함수율 효과를 반영합니다.
GLD Class Par 페이스 모델: 출전마 중 EP가 단독으로 높은 마필은 경합 없는 단독 선행(Lone Speed) 구도를 형성할 확률이 높습니다.
건너편 직선주로에서 3·4코너를 통과하는 중반 구간(홍콩 S3~S4 및 중장거리 중간 구간)에서 마필이 속도를 유지하며 순항하는 능력을 측정하는 섹셔널 지수입니다.
GLD Class Par 섹셔널 분석: EP(초반)와 LP(종반) 사이의 중반 지속력을 수치화하여 무빙(감아돌기)이나 지구력 승부에 강한 마필을 포착합니다.
결승선 직선 구간(한국 G3F 라스트 600m, 일본 상리 3F, 홍콩 최종 400m S6)의 종반 스퍼트 속도를 초반 페이스 소모도와 주로 상태에 맞춰 정규화한 추입 탄력 지수입니다.
GLD Class Par 종반 기준: 부산경남(460m 직선), 도쿄(525.9m 직선), 샤틴(430m 직선) 및 초반 선행 경합이 치열한 하이 페이스 경주에서 강력한 우승 지표로 작용합니다.
초반 페이스(EP)와 종반 탄력(LP) 간의 에너지 배분 차이를 나타내는 지표로, 출마표의 연속 페이스 스펙트럼(초반 스피드 ↔ 종반 추입) 바늘 위치를 결정합니다.
산출 기준: EP와 LP의 상대적 차이(중앙 50% 균형선 기준). 주로 함수율 및 직선주로 길이에 따라 선행형과 추입형 중 어느 쪽이 유리한지 직관적으로 보여줍니다.
GLD 스피드 지수, 전개 시뮬레이션, 게이트 바이어스 및 패리뮤추얼 환급률(공제율)과 인기마 과열 편향(FLB)을 반영해 산출한 GLD Racing 독점 예상 시장 배당률입니다.
GLD Class Par 마켓 모델: 실제 마감 전 배당판 수치와 GLD Line을 비교하여 과잉 인기마를 피하고 저평가된 밸류 오버레이(Value Overlay) 마필을 포착합니다.
마필의 전술적 주행 습성을 4단계로 표준화한 코드로, SPD(Speed: 선행·단독 선두), OP(Off-Pace: 선입·호위권), S / PCK(Stalker/Pack: 중위권 전개), C(Closer: 후미 추입)를 의미합니다.
GLD Class Par 각질 분류: 과거 경주 초반·코너 통과 순위 백분위와 EP/LP 비율을 결합하여 첫 코너 전개도 위치를 산출합니다.
도사지 스태미나 지수(DI), 자마 평균 우승 거리(OWD), 톰린슨 주로 적성 지수 및 모계 형제마 성적을 0~100 단일 스케일로 통합한 GLD Racing의 종합 유전 적성 레이팅입니다.
0–100 혈통 스케일: 78점 이상은 당일 경주 거리 및 주로(잔디·모래·포화주로)에 최상의 혈통적 적성을 보유함을 의미하며 신마 및 거리 늘림 경주에서 핵심 지표로 활용됩니다.
4대 혈통표 내 스피드 성향 종모마(Brilliant / Intermediate)와 스태미나 성향 종모마(Classic / Solid / Professional)의 유전적 비율을 계산하여 거리 적성 한계를 평가하는 지표입니다.
거리 적성 기준: DI > 4.00은 단거리·마일 특화(1000m~1400m), DI 2.00~3.50은 중거리(1600m~2000m), DI ≤ 1.80은 2000m 이상 장거리 스테이어 적성을 의미합니다.
부마(종모마)와 모부마의 자마들이 실제로 우승한 평균 거리를 경험적 베이즈 수축(Empirical Bayes Shrinkage) 기법으로 정교화한 실증 거리 적성 지표입니다.
GLD Class Par 혈통 벤치마크: 당일 출전 거리와 OWD 수치를 비교하여 첫 장거리 도전이나 거리 단축 시 잠재력을 발휘할 마필을 선별합니다.
부마와 모부마 산구들의 주로별 성적을 수학적 가중치로 합성하여 젖은 잔디주로, 홍콩 전천후 트랙(AWT), 그리고 한국·일본의 모래주로(다습·불량) 적성을 정량화한 혈통 지수입니다.
GLD Class Par 주로 적성: 샤틴 AWT 첫 출전마, 우천 시 불량 주로, 혹은 잔디에서 더트로 첫 전환하는 마필의 적응력을 예측합니다.
특정 경마일의 주로가 표준 기준기록(Class Par) 대비 얼마나 빠르거나 느렸는지를 측정하는 일일 주로 보정치로, 물먹은 고속 모래주로의 기록 단축 착시를 제거합니다.
GLD Class Par 배리언트 보정: 당일 경주들의 절사 중앙값 시간 편차를 계산하여 함수율 15%+ 포화주로(-1.2초~-1.8초 단축) 기록을 건조 주로와 동일한 잣대로 평가합니다.
우승마와의 착차(마신 차 또는 초 단위 시차)를 경주 거리와 평균 유속(m/s)에 비례하여 GLD 스피드 지수 포인트로 변환하는 물리 스케일입니다.
GLD Class Par 거리별 환산: 1000m~1200m 단거리에서의 1마신 차이는 2000m 이상 장거리에서의 1마신 차이보다 훨씬 큰 스피드 지수 격차로 반영됩니다.
마필의 최근 3경주 GLD 스피드 지수에 최신순 가중치를 부여하면서, 일시적 폭주(이상치)에 따른 과대평가를 방지하기 위해 평균 회귀(Mean Reversion)와 부담중량·출전 주기를 결합한 예측 모델입니다.
GLD Class Par 폼 연구 (157,000경주+): 직전 경주 급등폭(L1−L2)은 평균 회귀 성향(r = −0.44)을 보이므로 0.60·L1 + 0.25·L2 + 0.15·L3 가중합과 중량 변화를 통해 안정적인 예측 지수를 산출합니다.
출전 횟수가 적은 기수, 조교사, 종모마, 게이트의 소표본 성적을 서킷 전체 사전 분포(Prior) 방향으로 수축(Shrinkage)시켜 우연한 단기 연승 노이즈를 제거하는 통계 기법입니다.
산출 공식: θ_EB = (n / (n + k)) · 관측치 + (k / (n + k)) · 서킷 평균 μ_0. 표본 크기(n)가 커질수록 실제 성적 비중이 높아집니다.
전 출전마의 각질(SPD/OP/S/C)과 초반 선행력(EP), 종반 탄력(LP) 좌표를 2차원 매트릭스로 시각화하여 첫 코너 진입 대열을 예측하는 인터랙티브 도구입니다.
GLD Class Par 전개 판독: 단독 선행(Lone Speed), 다수 선행마 경합에 따른 선행 붕괴(Pace Collapse), 슬로 페이스 선행 굳히기 구도를 한눈에 판독합니다.
실제 배당판의 배당률이 GLD Line(예상 시장 배당률)보다 높게 형성된 상태로, 일반 베터들이 마필의 실질 레이스 파워(RP)나 주로 함수율 이점을 과소평가하고 있음을 의미합니다.
GLD Class Par 밸류 기준: GLD 스피드 지수 상위마나 단독 선행마의 실제 배당이 GLD Line보다 높을 때 단승식 및 복승·삼복승 축마로서 높은 투자가치를 지닙니다.
일본 경마에서 결승선 전 마지막 3펄롱(600m) 구간을 주파한 개별 마필의 섹셔널 기록(초)입니다. GLD Racing은 이를 전반 페이스 소모도와 결합하여 종반 탄력 지수(LP) 및 순위 배지(①, ②, ③)로 제공합니다.
GLD Class Par JRA 벤치마크: 도쿄 잔디 1600m~2400m(525.9m 직선)에서는 상리 3F 33초대 초반(순위 ①~②위)의 고(高) LP 추입마가 핵심 승부마가 됩니다.
일본 JRA 및 NAR 전 경마장에서 사용하는 1~8번의 8분할 게이트 브래킷 시스템으로 개별 마번(馬番 1~18번)과 구분됩니다. 1와쿠(백), 2와쿠(흑), 3와쿠(적), 4와쿠(청), 5와쿠(황), 6와쿠(녹), 7와쿠(주황), 8와쿠(분홍)의 공식 8색을 사용합니다.
GLD Class Par 게이트 통계: 나카야마 1200m 등 코너가 급한 코스에서는 1~2와쿠 인코스가 유리하며, 도쿄 더트 1600m에서는 잔디 출발 구간이 긴 7~8와쿠 외곽이 유리합니다.
일본 경마에서 각 출전마에게 부여되는 1번부터 최대 18번까지의 개별 마번(게이트 번호)으로, 1~8번 와쿠반(枠番)과는 별도로 마렌(복승)·우마단(쌍승)·삼복승·삼쌍승 마권 구매의 기준이 됩니다.
GLD Class Par 게이트 매핑: 9두 이상 출전 시 바깥쪽 와쿠반부터 2~3두의 우마반이 배정되며, 실제 코너 주행 거리 손실은 우마반 기준으로 정밀 계산됩니다.
JRA가 경마일 오전에 발표하는 잔디주로의 단단함과 반발 탄성을 나타내는 공식 물리 지표입니다. 수치가 높을수록 반발력이 좋아 고속 주파와 빠른 상리 3F가 기록됩니다.
GLD Class Par 쿠션치 기준: 10.0 이상 = 단단함(고속 주파·LP 승부) • 8.5~9.9 = 표준 • 7.9 이하 = 무름(주파기록 +1.0초~+2.2초 저하 및 파워형 혈통 유리).
도쿄 더트 1600m, 나카야마 더트 1200m, 한신 더트 1400m 등에서 출발 게이트가 잔디 포켓에 위치해 출발 후 본선 더트로 합류하는 코스 구조입니다. 바깥쪽 게이트(7~8와쿠)가 안쪽보다 빠른 잔디 구간을 약 30m 더 길게 주행하여 초반 가속에 유리합니다.
GLD Class Par 바이어스 검증: 도쿄 더트 1600m 및 나카야마 더트 1200m에서는 잔디 출발 거리가 긴 외곽 게이트의 초반 선행력(EP)과 입상률이 뚜렷하게 상승합니다.
일본 경마 출마표에서 마필의 평가 서열을 나타내는 전통 기호 체계로, ◎(혼메이: GLD 1위 축마), ○(타이코: 2위 대항마), ▲(단아나: 3위 단승 위협마), ☆(호시: GLD Line 대비 저평가 복병마), △(렌카: 삼복승 후착 후보)를 뜻합니다.
GLD 매핑 기준: ◎ = 예측 GLD 지수 1위 • ○ = 2위 • ▲ = 3위 • ☆ = 최고의 밸류 오버레이 • △ = 복승/삼복승 방어마.
경주 발주 약 60분 전에 발표되는 경주마 자체의 체중(kg)과 직전 경주 대비 증감폭(예: 494kg (+2))으로, 기수가 짊어지는 부담중량(斤量)과는 엄격히 구분됩니다.
GLD Class Par 컨디션 지표: 휴양 후 성장분이 아닌 상태에서 ±12kg 이상의 급격한 체중 변동은 수송 스트레스나 컨디션 난조를 시사하며 T-60 데몬이 실시간 반영합니다.
일본 경마 일반 경주에서 적용되는 공식 기수 부담중량 감량 기호로, ★(-4kg), ▲(-3kg), △(-2kg), ☆(-1kg), 그리고 ◇(여성 기수 상시 -2kg 감량)를 나타냅니다.
GLD Class Par 중량 물리학: -3kg(▲) 또는 -4kg(★) 감량 혜택은 미승리전·1승 클래스 단거리 더트 경주에서 초반 선행력(EP)과 직선 버티기 능력을 크게 향상시킵니다.
홍콩 샤틴과 해피밸리 잔디주로에서 잔디 보호를 위해 안쪽 펜스를 이동시키는 가변 레일 체계입니다. A 코스가 가장 넓으며, C+3 코스로 갈수록 주로 폭이 좁아지고 코너 회전 반경이 급격해져 인코스(1~4번 게이트) 및 선행마(SPD/OP)가 절대적으로 유리해집니다.
GLD Class Par 레일 통계: 해피밸리 C+3 코스(312m 직선)에서는 1~4번 안쪽 게이트의 입상 지표(% SR)가 132%에 달해 외곽 추입마에게 불리합니다.
홍콩 샤틴 경마장 내측(둘레 1,555m, 직선 365m)에 조성된 전천후 합성 모래 트랙(중국어 표기: 泥地)으로, 주로 1200m, 1650m, 1800m 경주가 시행됩니다.
GLD Class Par AWT 기준: 샤틴 AWT 1200m 3등급 기준기록 = 68.55초 (Par GLD 75). 비가 내려 주로가 다져진 상태에서는 고(高) EP 선행마와 톰린슨 지수가 높은 미국·일본계 더트 혈통이 강세를 보입니다.
자체 경주마 생산 목장이 없는 홍콩의 수입 분류 체계입니다. PPG(Privately Purchased Griffin)는 해외 미출주 상태로 수입되어 통상 4등급(레이팅 52)에서 데뷔하며, PP(Privately Purchased Horse)는 호주·유럽 등에서 경주 실적을 쌓은 뒤 3등급~2등급으로 편입됩니다.
GLD Class Par 데뷔 사전분포: 실전 기록이 없는 PPG 데뷔전에서는 GLD 마스터 혈통 지수(0–100), OWD, 그리고 홍콩 배리어 트라이얼(주행심사) 기록을 결합해 초기 지수를 산출합니다.
홍콩자키클럽(HKJC)에서 공식 핸디캡 레이팅을 부여받기 전의 2~3세 신규 수입 신마들만 출전하는 전용 신마 경주 등급(新馬賽)입니다.
GLD Class Par 기준치: 홍콩 그리핀 Par GLD = 50 (샤틴 1000m = 57.15초, 1200m = 69.85초)으로, 4등급(Par 54) 바로 아래 수준에 해당합니다.
홍콩 샤틴과 해피밸리에서 측정되는 400m 단위 개별 마필 구간 기록입니다. GLD Racing 데이터 웨어하우스에서는 총 거리(1000m~2400m)와 무관하게 결승선 마지막 400m 구간을 항상 S6로 표준화하여 분석합니다.
GLD Class Par 섹셔널 기준: 샤틴 잔디주로에서 빠른 초반 페이스(S1~S2) 속에서도 최종 S6(400m)를 22.20초 이내로 주파한 마필은 차기 경주 핵심 추입마로 분류됩니다.
출마표에 표기되는 공식 마장구 약어로, B(눈가리개 Blinkers), V(바이저), PC(망사 눈가리개), CP(볼가리개), H(후드), XB(교차코굴레), TT(혀묶기 Tongue Tie)를 뜻합니다. 숫자 1은 첫 착용(예: B1), 2는 재착용, 하이픈(-)은 해제를 나타냅니다.
GLD Class Par 장구 효과: 첫 눈가리개 착용(B1)은 단거리 경주에서 출발 집중력과 초반 선행력(EP)을 유의미하게 상승시킵니다.
샤틴 잔디 1000m 직선 코스는 코너 없이 직선으로만 진행되며, 마군이 관람대 쪽 바깥 펜스(Stands-Side Rail)를 따라 주행하기 때문에 일반 코스와 정반대로 외곽 게이트(10~14번)가 절대적으로 유리합니다.
GLD Class Par 바이어스 통계: 샤틴 1000m 직선주로에서 외곽(10~14번 게이트)의 성적 지표(% SR)는 138%인 반면, 안쪽(1~4번 게이트)은 72%에 불과합니다.
한국마사회(KRA)가 발표하는 모래주로의 수분 함량 백분율(3% 건조 ~ 20%+ 불량)입니다. 함수율이 높아질수록 푸석한 모래 입자가 단단히 결속되어 주파 기록이 1초 이상 빨라지고 인코스 선행마(SPD)가 절대적으로 유리해집니다.
GLD Class Par 함수율 곡선: 건조(≤5%, +0.8초 저하·체력전) • 양호(6%~9%, 0.0초 기준) • 다습(10%~14%, −0.6초 단축) • 포화·불량(15%~20%+, −1.2초~−1.8초 단축, 1~4번 게이트 선행 고속도로).
한국경마의 핵심 구간 기록 지표로, S1F(Start 1 Furlong)는 게이트 출발 후 첫 200m 구간의 초반 순발력을, G3F(Goal 3 Furlongs)는 결승선 전 마지막 600m 구간의 종반 탄력을 측정합니다.
GLD Class Par KRA 섹셔널 기준: GLD Racing은 S1F를 초반 페이스(EP)로, G3F를 종반 탄력(LP)으로 변환합니다. 서울 단거리에서는 S1F 13.4초 이하 선행마가, 부산 460m 직선에서는 G3F 36.8초 이하 추입마가 강세를 보입니다.
한국마사회(KRA) 서울 및 부산경남 경마장의 공식 레이팅 승군 체계로, 신마·미승리급인 6등급부터 최상위 1등급 및 대상경주(G1~G3)로 구성됩니다.
GLD Class Par KRA 실증 기준치 (134,084경주): G1 = 105, G2 = 100, G3 = 96 • 1등급 = 90 • 2등급 = 82 • 3등급 = 74 • 4등급 = 66 • 5등급 = 58 • 6등급 = 50 (등급당 정확히 8점 격차).
한국 양대 경마장의 기하학적 차이로, 렛츠런파크 서울은 급격한 코너와 400m 직선주로로 인해 1000m~1400m에서 인코스 선행마(고 S1F)가 유리한 반면, 부산경남은 완만한 코너와 국내 최장 460m 직선주로를 갖춰 G3F 추입마(고 LP)의 역전 빈도가 높습니다.
GLD Class Par 경마장 간 비교: 동일 등급·거리 기준 부산경남의 표준 주파기록이 서울보다 약 0.35초~0.50초 빠르며, 오픈 대상경주 원정마 비교 시 핵심 지표가 됩니다.
도쿄 시나가와구에 위치한 일본 지방경마(NAR)의 대표 야간경마("트윙클 레이스") 경마장으로, 영문 표기는 항상 Ohi를 사용합니다. 미나미칸토 4개장 중 유일한 우회전 코스이며 외측 코스(직선 386m)와 내측 코스(직선 286m: 1500m·1600m)로 나뉩니다.
GLD Class Par 오이(Ohi) 기준치: 1200m A1급 = 71.80초(Par GLD 90), B1급 = 72.90초(Par 76), C1급 = 74.10초(Par 56), C2급 = 74.80초(Par 48). 10cm 규사 모래 두께가 특징입니다.
후나바시 경마장 및 JRA 주쿄·고쿠라·후쿠시마 등에 적용된 코너 설계로, 코너 진입부는 반경이 좁고 직선주로 출구 쪽으로 갈수록 반경이 완만하게 넓어져 선입·추입마가 원심력 손실 없이 직선 가속을 이어갈 수 있게 합니다.
GLD Class Par 코너 물리학: 스파이럴 커브와 뱅크(경사)가 결합된 후나바시에서는 가와사키나 우라와의 급코너 대비 외곽 선입마(OP/S)의 거리 손실이 약 35% 감소합니다.
일본 NAR 지방경마장(오이, 가와사키, 후나바시, 소노다, 고치 등)에서 주기적으로 새 규사 모래(두께 9cm~12cm)를 보충하거나 교체하는 주로 정비 작업으로, 직후 경마일의 주파 기록과 내·외측 바이어스를 크게 변화시킵니다.
GLD Class Par 모래 보충 효과: 모래 보충 직후에는 쿠션이 깊어져 기준 기록이 +0.7초~+1.4초 느려지며, 안쪽 펜스 모래가 깊어 외곽 3~5열을 주행하는 추입·선입마가 유리해집니다.
국제 경마 핵심 다중 승식 체계로, Quinella = 복승식(連贏 / 馬連: 1·2착 순서 무관), Exacta = 쌍승식(二重彩 / 馬単: 1·2착 순서 적중), Trio = 삼복승식(單T / 3連複: 1·2·3착 순서 무관), Trifecta = 삼쌍승식(三重彩 / 3連単: 1·2·3착 순서 적중), First 4 = 사연환(四連環: 홍콩 1~4착 순서 무관)입니다.
100,000회 시뮬레이션 프라이싱: GLD Racing은 연속 주파 시간 분포를 10만 회 시뮬레이션하여 선행·추입 페이스 시너지가 반영된 복승·쌍승·삼복승 조합을 설계합니다.
선택한 2두의 마필이 순서에 상관없이 모두 3착 이내(1·2착, 1·3착, 2·3착)에 입상하면 적중하는 승식으로, 한국에서는 복연승, 일본에서는 와이드(ワイド), 홍콩에서는 위치Q(Quinella Place)로 불립니다.
GLD Class Par 베팅 전략: 고(高) EP 선행 축마와 GLD Line 대비 저평가된 고(高) LP 추입 복병마를 복연승(와이드)으로 연결하면 3착 아쉬움을 방어하면서 안정적인 수익 곡선을 만들 수 있습니다.
Par GLD와 RP의 차이, EP/MP/LP/PD 페이스 조합, 한국 함수율 및 일본·홍콩 트랙 바이어스 핵심 문답.
Par GLD는 865,435경주(GLD Class Par) 데이터에서 산출된 해당 경마장·거리·등급의 역사적 표준 우승 지수이며, Race Power(RP)는 특정 경주의 상·하위 이상치를 제거한 중위권 팩(Trimmed Pack Median)의 실질 편성 강도입니다. 직전 경주 RP가 Par GLD보다 높았던 강편성 출신 마필은 히든 강급(Hidden Class Drop) 이점을 가집니다.
EP는 게이트 출발과 첫 코너 선행력(KRA S1F 반영), MP는 건너편 직선주로 순항력, LP는 결승선 직선 추입 탄력(KRA G3F, 일본 상리 3F, 홍콩 S6 반영)을 수치화합니다. PD는 EP와 LP의 에너지 균형을 나타내어 서울 400m 직선과 부산 460m 직선에 맞는 각질을 판별합니다.
한국 KRA 모래주로는 함수율 15%~20%+ 포화·불량 주로에서 모래가 다져져 기준기록보다 1.2초~1.8초 빨라지고 인코스 선행마가 절대 유리해집니다. 일본 JRA는 잔디 쿠션치와 8색 와쿠반(枠番 1~8) 기하학을, 홍콩은 A~C+3 가변 레일 편향을 GLD Class Par 모델로 정밀 보정합니다.
실전 경주 데이터가 부족한 신마(그리핀·PPG), 첫 장거리 도전자, 혹은 잔디에서 전천후 트랙(AWT)이나 포화 모래주로로 조건이 바뀌는 마필의 유전적 거리 한계(OWD/DI)와 주로 적성(Tomlinson)을 평가할 때 핵심 지표로 활용됩니다.
실제 배당판 배당률이 GLD Line보다 높게 형성된 저평가 밸류 오버레이(Value Overlay) 마필을 포착하여, 100,000회 연속 주파 시간 시뮬레이션에 기반한 복승(Quinella), 쌍승(Exacta), 복연승(Wide/位置Q), 삼복승(Trio) 포트폴리오의 축마로 활용합니다.