コース・距離別 クラス基準タイム＆枠順バイアス詳細 • KRA 1600m
ソウル競馬場 (LetsRun Park Seoul) 1600m — クラス別基準タイム (Class Par) ＆ GLDスピード指数基準値テーブル
スタートしてすぐコーナーに入るコース形態のため外枠の距離ロスが激しく、1〜4番ゲートからインを確保する馬が断然有利。 (内枠 (1〜4番): 11.8% SR | 外枠 (9番〜): 5% SR • 有利な脚質・位置取り: 内枠（1〜4番）先行・イン好位)
直線距離
400.0m (Inner Sand) / 400.0m (Outer Sand)
回り・コース形態
左回り
トラック表面
ダート（深砂8cmクッション）
高低差・勾配
Flat concentric dual sand ovals with tight turning radii
距離別コースガイド（クリックで距離別詳細へ） (ソウル)
クラス別基準タイム (Class Par) ＆ GLDスピード指数基準値テーブル (ソウル 1600m)
| 競馬場名 | 馬場 | 距離 | クラス / 条件 | 基準走破時計 (Par Time) | 基準秒速 (m/s) | 基準 GLD 指数 | 集計走数 (N) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ソウル | ダート (砂) | 1600m | 1等級 (Class 1) | 1:39.40 | 16.10 m/s | 90 | 16 |
| ソウル | ダート (砂) | 1600m | 2等級 (Class 2) | 1:39.90 | 16.02 m/s | 82 | 37 |
| ソウル | ダート (砂) | 1600m | 3等級 (Class 3) | 1:40.60 | 15.90 m/s | 74 | 78 |
| ソウル | ダート (砂) | 1600m | 4等級 (Class 4) | 1:41.60 | 15.75 m/s | 66 | 137 |
| ソウル | ダート (砂) | 1600m | 5等級 (Class 5) | 1:42.80 | 15.56 m/s | 58 | 8 |
距離別 枠順バイアス＆有利脚質マトリクス (ソウル 1600m)
| 枠順区分 (ゲート) | 実績指標 (% SR) | 有利な脚質・位置取り | コース形態＆ペース傾向解説 |
|---|---|---|---|
| 内枠 (ゲート 1〜4番) | 11.8% SR | 内枠（1〜4番）先行・イン好位 | スタートしてすぐコーナーに入るコース形態のため外枠の距離ロスが激しく、1〜4番ゲートからインを確保する馬が断然有利。 |
| 中枠 (ゲート 5〜8番) | 8.3% SR | 内枠（1〜4番）先行・イン好位 | 砂含水率（함수율）3%〜20%+ • 含水率1%あたり+0.01027 m/s高速化 • 内枠・S1F先行圧倒的有利 |
| 外枠 (ゲート 9番以降) | 5% SR | 内枠（1〜4番）先行・イン好位 | 400.0m (Inner Sand) / 400.0m (Outer Sand) • Flat concentric dual sand ovals with tight turning radii |
よくある質問 (FAQ)
ソウル競馬場 (LetsRun Park Seoul) 1600mのクラス別基準タイム（Class Par）とGLDスピード指数基準値は？
ソウル競馬場 (LetsRun Park Seoul)（KRA）の基準データは、過去865,435走の公式競走記録（クラス基準値 Par GLD）から算出されています。1600mにおける各クラスの標準走破時計・秒速（m/s）・GLD基準指数を馬場差および含水率補正とともに標準化しています。
ソウル競馬場 (LetsRun Park Seoul) 1600mの枠順バイアスと有利な脚質は？
ソウル競馬場 (LetsRun Park Seoul)は左回り・直線400.0m (Inner Sand) / 400.0m (Outer Sand)のコースです。1600mでは内枠（1〜4枠/番）が11.8% SR、外枠（9番以降）が5% SRとなっており、「内枠（1〜4番）先行・イン好位」が有利です。スタートしてすぐコーナーに入るコース形態のため外枠の距離ロスが激しく、1〜4番ゲートからインを確保する馬が断然有利。
ソウル競馬場 (LetsRun Park Seoul)の馬場状態・含水率や仮柵移動はスピード指数にどう影響しますか？
砂含水率（함수율）3%〜20%+ • 含水率1%あたり+0.01027 m/s高速化 • 内枠・S1F先行圧倒的有利。GLDスピード指数は日別の馬場差（トラックバリアント）とペース負荷を自動補正するため、他場や異なる馬場状態の走破時計を同一スケールで比較可能です。