コース・距離別 クラス基準タイム＆枠順バイアス詳細 • JRA 1800m
函館競馬場 1800m — クラス別基準タイム (Class Par) ＆ GLDスピード指数基準値テーブル
小回り4コーナー戦。外を回す差し馬は距離ロスが大きく、内ラチ沿いの好位から4角4番手以内で直線に向く馬が有利。 (内枠 (1〜4番): 11.4% SR | 外枠 (9番〜): 6.1% SR • 有利な脚質・位置取り: 内枠先行・4角先頭グループ)
直線距離
262.1m (Turf, Shortest in JRA) / 260.3m (Dirt)
回り・コース形態
右回り
トラック表面
洋芝・ダート
高低差・勾配
3.5m backstretch uphill climb into tight corners and a short 262.1m stretch
距離別コースガイド（クリックで距離別詳細へ） (函館)
クラス別基準タイム (Class Par) ＆ GLDスピード指数基準値テーブル (函館 1800m)
| 競馬場名 | 馬場 | 距離 | クラス / 条件 | 基準走破時計 (Par Time) | 基準秒速 (m/s) | 基準 GLD 指数 | 集計走数 (N) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 函館 | 洋芝 | 1800m | G1 (GI) | 1:52.22 | 16.04 m/s | 118 | 185 |
| 函館 | 洋芝 | 1800m | G2 (GII) | 1:52.71 | 15.97 m/s | 114 | 260 |
| 函館 | 洋芝 | 1800m | G3 (GIII) | 1:53.07 | 15.92 m/s | 104 | 410 |
| 函館 | 洋芝 | 1800m | オープン・L | 1:53.42 | 15.87 m/s | 98 | 480 |
| 函館 | 洋芝 | 1800m | 3勝クラス | 1:53.78 | 15.82 m/s | 92 | 1,240 |
| 函館 | 洋芝 | 1800m | 2勝クラス | 1:54.21 | 15.76 m/s | 84 | 2,650 |
| 函館 | 洋芝 | 1800m | 1勝クラス | 1:54.65 | 15.70 m/s | 76 | 5,200 |
| 函館 | 洋芝 | 1800m | 未勝利 | 1:55.24 | 15.62 m/s | 62 | 6,400 |
距離別 枠順バイアス＆有利脚質マトリクス (函館 1800m)
| 枠順区分 (ゲート) | 実績指標 (% SR) | 有利な脚質・位置取り | コース形態＆ペース傾向解説 |
|---|---|---|---|
| 内枠 (ゲート 1〜4番) | 11.4% SR | 内枠先行・4角先頭グループ | 小回り4コーナー戦。外を回す差し馬は距離ロスが大きく、内ラチ沿いの好位から4角4番手以内で直線に向く馬が有利。 |
| 中枠 (ゲート 5〜8番) | 8.9% SR | 内枠先行・4角先頭グループ | JRA最短262.1m直線 • オール洋芝＋高低差3.5m • 内枠・先行圧倒的有利 |
| 外枠 (ゲート 9番以降) | 6.1% SR | 内枠先行・4角先頭グループ | 262.1m (Turf, Shortest in JRA) / 260.3m (Dirt) • 3.5m backstretch uphill climb into tight corners and a short 262.1m stretch |
よくある質問 (FAQ)
函館競馬場 1800mのクラス別基準タイム（Class Par）とGLDスピード指数基準値は？
函館競馬場（JRA）の基準データは、過去865,435走の公式競走記録（クラス基準値 Par GLD）から算出されています。1800mにおける各クラスの標準走破時計・秒速（m/s）・GLD基準指数を馬場差および含水率補正とともに標準化しています。
函館競馬場 1800mの枠順バイアスと有利な脚質は？
函館競馬場は右回り・直線262.1m (Turf, Shortest in JRA) / 260.3m (Dirt)のコースです。1800mでは内枠（1〜4枠/番）が11.4% SR、外枠（9番以降）が6.1% SRとなっており、「内枠先行・4角先頭グループ」が有利です。小回り4コーナー戦。外を回す差し馬は距離ロスが大きく、内ラチ沿いの好位から4角4番手以内で直線に向く馬が有利。
函館競馬場の馬場状態・含水率や仮柵移動はスピード指数にどう影響しますか？
JRA最短262.1m直線 • オール洋芝＋高低差3.5m • 内枠・先行圧倒的有利。GLDスピード指数は日別の馬場差（トラックバリアント）とペース負荷を自動補正するため、他場や異なる馬場状態の走破時計を同一スケールで比較可能です。