コース・距離別 クラス基準タイム＆枠順バイアス詳細 • NAR 1400m
笠松競馬場 1400m — クラス別基準タイム (Class Par) ＆ GLDスピード指数基準値テーブル
笠松の主力1400m戦。直線が201mと短いため、3〜4コーナーのカントを利用して先頭〜3番手で直線に向く先行力が不可欠。 (内枠 (1〜4番): 10.6% SR | 外枠 (9番〜): 7.2% SR • 有利な脚質・位置取り: 先行・3コーナー好位抜け出し（笠松グランプリ）)
直線距離
201.0m (Dirt)
回り・コース形態
右回り・1周1100m（スパイラル・カント付）
トラック表面
ダート
高低差・勾配
Flat 1100m oval with banked spiral corners and a short 201m homestretch
距離別コースガイド（クリックで距離別詳細へ） (笠松)
クラス別基準タイム (Class Par) ＆ GLDスピード指数基準値テーブル (笠松 1400m)
| 競馬場名 | 馬場 | 距離 | クラス / 条件 | 基準走破時計 (Par Time) | 基準秒速 (m/s) | 基準 GLD 指数 | 集計走数 (N) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 笠松 | ダート | 1400m | JpnI (ダートグレード) | 1:27.55 | 15.99 m/s | 114 | 65 |
| 笠松 | ダート | 1400m | 重賞・オープン | 1:28.55 | 15.81 m/s | 94 | 310 |
| 笠松 | ダート | 1400m | A1級 | 1:28.89 | 15.75 m/s | 90 | 520 |
| 笠松 | ダート | 1400m | B1級 | 1:29.57 | 15.63 m/s | 76 | 1,180 |
| 笠松 | ダート | 1400m | B3級 | 1:30.03 | 15.55 m/s | 64 | 1,640 |
| 笠松 | ダート | 1400m | C1級 | 1:30.56 | 15.46 m/s | 56 | 3,420 |
| 笠松 | ダート | 1400m | C2級 | 1:31.09 | 15.37 m/s | 48 | 4,150 |
| 笠松 | ダート | 1400m | C3級 | 1:31.62 | 15.28 m/s | 40 | 2,890 |
距離別 枠順バイアス＆有利脚質マトリクス (笠松 1400m)
| 枠順区分 (ゲート) | 実績指標 (% SR) | 有利な脚質・位置取り | コース形態＆ペース傾向解説 |
|---|---|---|---|
| 内枠 (ゲート 1〜4番) | 10.6% SR | 先行・3コーナー好位抜け出し（笠松グランプリ） | 笠松の主力1400m戦。直線が201mと短いため、3〜4コーナーのカントを利用して先頭〜3番手で直線に向く先行力が不可欠。 |
| 中枠 (ゲート 5〜8番) | 9.4% SR | 先行・3コーナー好位抜け出し（笠松グランプリ） | 直線201m • スパイラルカーブ＋傾斜 • 内ラチ深砂を避けた先行・好位抜け出し |
| 外枠 (ゲート 9番以降) | 7.2% SR | 先行・3コーナー好位抜け出し（笠松グランプリ） | 201.0m (Dirt) • Flat 1100m oval with banked spiral corners and a short 201m homestretch |
よくある質問 (FAQ)
笠松競馬場 1400mのクラス別基準タイム（Class Par）とGLDスピード指数基準値は？
笠松競馬場（NAR）の基準データは、過去865,435走の公式競走記録（クラス基準値 Par GLD）から算出されています。1400mにおける各クラスの標準走破時計・秒速（m/s）・GLD基準指数を馬場差および含水率補正とともに標準化しています。
笠松競馬場 1400mの枠順バイアスと有利な脚質は？
笠松競馬場は右回り・1周1100m（スパイラル・カント付）・直線201.0m (Dirt)のコースです。1400mでは内枠（1〜4枠/番）が10.6% SR、外枠（9番以降）が7.2% SRとなっており、「先行・3コーナー好位抜け出し（笠松グランプリ）」が有利です。笠松の主力1400m戦。直線が201mと短いため、3〜4コーナーのカントを利用して先頭〜3番手で直線に向く先行力が不可欠。
笠松競馬場の馬場状態・含水率や仮柵移動はスピード指数にどう影響しますか？
直線201m • スパイラルカーブ＋傾斜 • 内ラチ深砂を避けた先行・好位抜け出し。GLDスピード指数は日別の馬場差（トラックバリアント）とペース負荷を自動補正するため、他場や異なる馬場状態の走破時計を同一スケールで比較可能です。