コース・距離別 クラス基準タイム＆枠順バイアス詳細 • NAR 2000m
浦和競馬場 2000m — クラス別基準タイム (Class Par) ＆ GLDスピード指数基準値テーブル
浦和記念（JpnII）コース。コーナー6回通過の小回り戦で、差し馬も残り600m（向正面）から捲って4角先頭集団に並ぶ機動力が必要。 (内枠 (1〜4番): 11% SR | 外枠 (9番〜): 6.3% SR • 有利な脚質・位置取り: 先行＋向正面マクリ（浦和記念）)
直線距離
220.0m (Shortest Straight in South Kanto)
回り・コース形態
左回り・小回り
トラック表面
ダート
高低差・勾配
Flat 1200m tight oval with sharp 3rd/4th corners and a 220m stretch
距離別コースガイド（クリックで距離別詳細へ） (浦和)
クラス別基準タイム (Class Par) ＆ GLDスピード指数基準値テーブル (浦和 2000m)
| 競馬場名 | 馬場 | 距離 | クラス / 条件 | 基準走破時計 (Par Time) | 基準秒速 (m/s) | 基準 GLD 指数 | 集計走数 (N) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 浦和 | ダート | 2000m | JpnI (ダートグレード) | 2:04.22 | 16.10 m/s | 114 | 65 |
| 浦和 | ダート | 2000m | 重賞・オープン | 2:05.63 | 15.92 m/s | 94 | 310 |
| 浦和 | ダート | 2000m | A1級 | 2:06.10 | 15.86 m/s | 90 | 520 |
| 浦和 | ダート | 2000m | B1級 | 2:07.06 | 15.74 m/s | 76 | 1,180 |
| 浦和 | ダート | 2000m | B3級 | 2:07.71 | 15.66 m/s | 64 | 1,640 |
| 浦和 | ダート | 2000m | C1級 | 2:08.45 | 15.57 m/s | 56 | 3,420 |
| 浦和 | ダート | 2000m | C2級 | 2:09.20 | 15.48 m/s | 48 | 4,150 |
| 浦和 | ダート | 2000m | C3級 | 2:09.95 | 15.39 m/s | 40 | 2,890 |
距離別 枠順バイアス＆有利脚質マトリクス (浦和 2000m)
| 枠順区分 (ゲート) | 実績指標 (% SR) | 有利な脚質・位置取り | コース形態＆ペース傾向解説 |
|---|---|---|---|
| 内枠 (ゲート 1〜4番) | 11% SR | 先行＋向正面マクリ（浦和記念） | 浦和記念（JpnII）コース。コーナー6回通過の小回り戦で、差し馬も残り600m（向正面）から捲って4角先頭集団に並ぶ機動力が必要。 |
| 中枠 (ゲート 5〜8番) | 8.8% SR | 先行＋向正面マクリ（浦和記念） | 南関東最短220m直線 • 3〜4コーナー先頭グループ絶対有利 • 内枠・先行バイアス極大 |
| 外枠 (ゲート 9番以降) | 6.3% SR | 先行＋向正面マクリ（浦和記念） | 220.0m (Shortest Straight in South Kanto) • Flat 1200m tight oval with sharp 3rd/4th corners and a 220m stretch |
よくある質問 (FAQ)
浦和競馬場 2000mのクラス別基準タイム（Class Par）とGLDスピード指数基準値は？
浦和競馬場（NAR）の基準データは、過去865,435走の公式競走記録（クラス基準値 Par GLD）から算出されています。2000mにおける各クラスの標準走破時計・秒速（m/s）・GLD基準指数を馬場差および含水率補正とともに標準化しています。
浦和競馬場 2000mの枠順バイアスと有利な脚質は？
浦和競馬場は左回り・小回り・直線220.0m (Shortest Straight in South Kanto)のコースです。2000mでは内枠（1〜4枠/番）が11% SR、外枠（9番以降）が6.3% SRとなっており、「先行＋向正面マクリ（浦和記念）」が有利です。浦和記念（JpnII）コース。コーナー6回通過の小回り戦で、差し馬も残り600m（向正面）から捲って4角先頭集団に並ぶ機動力が必要。
浦和競馬場の馬場状態・含水率や仮柵移動はスピード指数にどう影響しますか？
南関東最短220m直線 • 3〜4コーナー先頭グループ絶対有利 • 内枠・先行バイアス極大。GLDスピード指数は日別の馬場差（トラックバリアント）とペース負荷を自動補正するため、他場や異なる馬場状態の走破時計を同一スケールで比較可能です。