特定途程各班標準時間 (CLASS PAR) 與檔位步速偏差分析 • NAR 1800m
船橋競馬場 1800m — 各班次標準完成時間 (Class Par) 與 GLD 速勢基準評分表
日本電視台盃 (JpnII) 賽道，入彎前路程充裕，利用三、四螺旋彎道外疊加速的後上馬威力十足。 (內檔 (1–4檔): 9.2% SR | 外檔 (9檔+): 8.3% SR • 最有利跑法與走位: 好位及耐力型後上馬（日本電視台盃）)
看台直路長度
308.0m (Dirt)
轉向與圈形
左轉（逆時針）斜度螺旋彎道
跑道材質
泥地（澳洲白石英沙）
高低起伏坡度
Banked spiral curves ("Cant") that allow smooth outer-lane cornering
各途程專屬數據指南（點擊切換途程） (船橋)
各班次標準完成時間 (Class Par) 與 GLD 速勢基準評分表 (船橋 1800m)
| 馬場名稱 | 場地 | 途程 | 班次 / 級別 | 標準完成時間 (Par Time) | 標準秒速 (m/s) | 基準 GLD 速勢分 | 樣本數 (N) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 船橋 | 泥地 | 1800m | JpnI 泥地一級賽 | 1:48.83 | 16.54 m/s | 114 | 65 |
| 船橋 | 泥地 | 1800m | 重賞 / 公開賽 | 1:50.02 | 16.36 m/s | 94 | 310 |
| 船橋 | 泥地 | 1800m | A1班 | 1:50.43 | 16.30 m/s | 90 | 520 |
| 船橋 | 泥地 | 1800m | B1班 | 1:51.25 | 16.18 m/s | 76 | 1,180 |
| 船橋 | 泥地 | 1800m | B3班 | 1:51.80 | 16.10 m/s | 64 | 1,640 |
| 船橋 | 泥地 | 1800m | C1班 | 1:52.43 | 16.01 m/s | 56 | 3,420 |
| 船橋 | 泥地 | 1800m | C2班 | 1:53.07 | 15.92 m/s | 48 | 4,150 |
| 船橋 | 泥地 | 1800m | C3班 | 1:53.71 | 15.83 m/s | 40 | 2,890 |
各途程檔位偏差與有利跑法對照表 (船橋 1800m)
| 檔位組別 | 實證表現指標 (% SR) | 最有利跑法與走位 | 賽道幾何與步速趨勢分析 |
|---|---|---|---|
| 內檔組別 (1 至 4 檔) | 9.2% SR | 好位及耐力型後上馬（日本電視台盃） | 日本電視台盃 (JpnII) 賽道，入彎前路程充裕，利用三、四螺旋彎道外疊加速的後上馬威力十足。 |
| 中檔組別 (5 至 8 檔) | 9.4% SR | 好位及耐力型後上馬（日本電視台盃） | 螺旋漸變彎道配跑道斜度 • 澳洲白沙墊層 • 中檔好位持續加速主導 |
| 外檔組別 (9 檔或以外) | 8.3% SR | 好位及耐力型後上馬（日本電視台盃） | 308.0m (Dirt) • Banked spiral curves ("Cant") that allow smooth outer-lane cornering |
常見問題 (FAQ)
船橋競馬場 1800m 的各班標準時間 (Class Par) 與 GLD 速勢評分基準是多少？
船橋競馬場（NAR）基準數據乃根據 GLD Racing 涵蓋 865,435 匹次官方賽績之實證班次基準資料庫（Par GLD）校準而成，完整列出 1800m 各班次標準完成時間、秒速 (m/s) 及 GLD 速勢基準評分。
船橋競馬場 1800m 的檔位偏差與最有利跑法是什麼？
船橋競馬場 採 左轉（逆時針）斜度螺旋彎道 設計，看台直路長 308.0m (Dirt)。於 1800m 途程中，內檔（1至4檔）錄得 9.2% SR，外檔（9檔或以外）為 8.3% SR，最利好「好位及耐力型後上馬（日本電視台盃）」。日本電視台盃 (JpnII) 賽道，入彎前路程充裕，利用三、四螺旋彎道外疊加速的後上馬威力十足。
船橋競馬場 的場地掛牌、移欄位置或沙地含水量如何影響速勢評分？
螺旋漸變彎道配跑道斜度 • 澳洲白沙墊層 • 中檔好位持續加速主導。GLD 速勢評分會自動剝離當日場地快慢偏差與步速消耗，讓馬迷可直接跨馬場、跨場地狀況精準比較馬匹往績。