コース・距離別 クラス基準タイム＆枠順バイアス詳細 • NAR 1800m
船橋競馬場 1800m — クラス別基準タイム (Class Par) ＆ GLDスピード指数基準値テーブル
日本テレビ盃（JpnII）コース。最初のコーナーまで余裕があり、3〜4コーナーのスパイラルカーブから外差しも十分に届く。 (内枠 (1〜4番): 9.2% SR | 外枠 (9番〜): 8.3% SR • 有利な脚質・位置取り: 好位〜差し互角（日本テレビ盃・ダイオライト記念系）)
直線距離
308.0m (Dirt)
回り・コース形態
左回り・スパイラルカーブ（カント付）
トラック表面
ダート（豪州産白砂）
高低差・勾配
Banked spiral curves ("Cant") that allow smooth outer-lane cornering
距離別コースガイド（クリックで距離別詳細へ） (船橋)
クラス別基準タイム (Class Par) ＆ GLDスピード指数基準値テーブル (船橋 1800m)
| 競馬場名 | 馬場 | 距離 | クラス / 条件 | 基準走破時計 (Par Time) | 基準秒速 (m/s) | 基準 GLD 指数 | 集計走数 (N) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 船橋 | ダート | 1800m | JpnI (ダートグレード) | 1:48.83 | 16.54 m/s | 114 | 65 |
| 船橋 | ダート | 1800m | 重賞・オープン | 1:50.02 | 16.36 m/s | 94 | 310 |
| 船橋 | ダート | 1800m | A1級 | 1:50.43 | 16.30 m/s | 90 | 520 |
| 船橋 | ダート | 1800m | B1級 | 1:51.25 | 16.18 m/s | 76 | 1,180 |
| 船橋 | ダート | 1800m | B3級 | 1:51.80 | 16.10 m/s | 64 | 1,640 |
| 船橋 | ダート | 1800m | C1級 | 1:52.43 | 16.01 m/s | 56 | 3,420 |
| 船橋 | ダート | 1800m | C2級 | 1:53.07 | 15.92 m/s | 48 | 4,150 |
| 船橋 | ダート | 1800m | C3級 | 1:53.71 | 15.83 m/s | 40 | 2,890 |
距離別 枠順バイアス＆有利脚質マトリクス (船橋 1800m)
| 枠順区分 (ゲート) | 実績指標 (% SR) | 有利な脚質・位置取り | コース形態＆ペース傾向解説 |
|---|---|---|---|
| 内枠 (ゲート 1〜4番) | 9.2% SR | 好位〜差し互角（日本テレビ盃・ダイオライト記念系） | 日本テレビ盃（JpnII）コース。最初のコーナーまで余裕があり、3〜4コーナーのスパイラルカーブから外差しも十分に届く。 |
| 中枠 (ゲート 5〜8番) | 9.4% SR | 好位〜差し互角（日本テレビ盃・ダイオライト記念系） | スパイラルカーブ＋カント（傾斜）• 豪州産白砂クッション • 好位差し・中枠バランス型 |
| 外枠 (ゲート 9番以降) | 8.3% SR | 好位〜差し互角（日本テレビ盃・ダイオライト記念系） | 308.0m (Dirt) • Banked spiral curves ("Cant") that allow smooth outer-lane cornering |
よくある質問 (FAQ)
船橋競馬場 1800mのクラス別基準タイム（Class Par）とGLDスピード指数基準値は？
船橋競馬場（NAR）の基準データは、過去865,435走の公式競走記録（クラス基準値 Par GLD）から算出されています。1800mにおける各クラスの標準走破時計・秒速（m/s）・GLD基準指数を馬場差および含水率補正とともに標準化しています。
船橋競馬場 1800mの枠順バイアスと有利な脚質は？
船橋競馬場は左回り・スパイラルカーブ（カント付）・直線308.0m (Dirt)のコースです。1800mでは内枠（1〜4枠/番）が9.2% SR、外枠（9番以降）が8.3% SRとなっており、「好位〜差し互角（日本テレビ盃・ダイオライト記念系）」が有利です。日本テレビ盃（JpnII）コース。最初のコーナーまで余裕があり、3〜4コーナーのスパイラルカーブから外差しも十分に届く。
船橋競馬場の馬場状態・含水率や仮柵移動はスピード指数にどう影響しますか？
スパイラルカーブ＋カント（傾斜）• 豪州産白砂クッション • 好位差し・中枠バランス型。GLDスピード指数は日別の馬場差（トラックバリアント）とペース負荷を自動補正するため、他場や異なる馬場状態の走破時計を同一スケールで比較可能です。